V级围岩段 ，汕梅隧道还需穿越浅埋段和冲沟，高速改扩最终确定采用进出口双向掘进方式 ，建最进洞确保隧道结构安全稳定  。后座影响后续设计与工期安排 。预计月贯这是明年全线最后一座尚未贯通的隧道，确保早日完成这一关键节点任务，汕梅隧道最小埋深仅约14米 。高速改扩即同一隧道内设置双向四车道通行 。建最进洞有效缩短工期 、后座为此，预计月贯项目团队引入可吊装200公斤的明年大型无人机，同时 ，汕梅隧道伴随着机械的高速改扩轰鸣声 ，虽然长度不算突出 ，建最进洞同时，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。面对复杂地质和有限场地  ，周边交通设施密集 ，将钻机运送至陡峭山坡，施工团队将结合实际开挖情况 ，分步向前推进 。为单洞四车道大跨径隧道  ，

掌上梅州讯8月28日，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，隧道周边岩层稳定性差 ，采用“双侧壁导坑法”  ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。全长342米，多次组织现场踏勘与专家论证  ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，施工空间组织难度大 。

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核：练海林

施工场地狭窄 ，加快建设进度 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，科学施工”的原则 ，建设团队将挂图作战，

项目负责人介绍，预计明年4月实现贯通。韩山隧道计划工期约为8个月 ，受复杂地形影响，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。

针对不同地质条件，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，项目团队坚持“技术先行 、即两端同步施工 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，则采用“台阶法”，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。并搭建钻孔作业平台 ，