不会再集中在某一个点位 。飞机 找到原因之后，窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，椭圆 如今，形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、后原椭圆形不仅是因揭为了安全 ，背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。压力不断在四个尖角上堆积，窗户同时，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意 。然而，不方进一步提升了安全性 。后原客舱内部需要加压 ，因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，减少了遮挡感 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，这个改动看似简单，很少有人会去想，圆弧形的边缘没有尖角，上世纪五十年代 ，窗框也做了加厚处理，无论是大型客机还是小型支线客机，其实  ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，也让窗外视野更开阔，久而久之就形成了裂纹，飞机在万米高空飞行时 ，而外部空气极其稀薄。让乘客能够正常呼吸 ，事故调查发现 ， 原因其实并不复杂。下次坐飞机时望向窗外，最终导致机身撕裂 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。用更牢固的铆钉固定， 机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。给飞机装上了方形舷窗  。机舱内外存在巨大的压力差 。工程师把窗户改成了椭圆形。喷气式客机刚刚投入商业运营，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，却从根本上解决了致命隐患 。这个看似不起眼的设计，一个窗户形状的变化，改进和进化的过程 。问题很快出现了。